經過三年多的等待，我在6月底從特斯拉的愛丁堡服務中心選擇了我的設計3，並將其驅趕到北愛爾蘭，通過蘇格蘭高地周圍的5天路徑。
因此，經過3個月以及超過3500英里的時間，這裡有一些關於汽車的想法。
好，更好，最好
當我下訂單（2019年5月）時，英國有3種不同的版本。多樣性的“ performance”，“長品種AWD”以及最初的價格“標準品種Plus”，這是我想要的。
技術和設備
即使在此基礎設計中，也很棒的設備列表也很棒。
雙區域空調
12向電源可調節的加熱前排座椅
15英寸觸摸屏
衛星
自動調光，動力折疊，加熱的側視鏡
音樂以及藍牙的媒體
自定義驅動程序配置文件
帶存儲和4個USB端口的中心控制台
優質座椅材料和裝飾
升級的音頻 – 沉浸式聲音
LED前霧燈（不再包括）
應用程序控制
無鑰匙進入
對接2張智能手機
同樣，還有許多其他功能不形成通常的汽車和卡車分類，例如Teslacam，Teslacam是一種儀表板系統，其中包括“哨兵模式”，以篩選您的汽車和卡車。
有8個攝像頭，12個聲納傳感器以及一個雷達，所有攝像機都為新的V3 AI計算機供電。隨著神經網絡變得更好並且更好，該系統正在不斷發現 – 如果您想發現更多（更多），請觀看此視頻。
無源無鑰匙進入，由藍牙以及智能手機應用程序提供，而且確實有效。只需在口袋裡帶手機的汽車和卡車，然後拉動門把手以解鎖即可。介入並踩在製動踏板上。汽車和卡車現在正在打開。傑出的。
照片信用記錄 – 雷尼斯布特攝影
當您離開時，當您的手機距離幾米時，它會鎖定。您可以選擇一個選擇號角的快速嗶嗶聲來驗證這一點，也可以回顧一下，如果您喜歡沉默的確認，則可以查看門鏡折疊。
此外，汽車和卡車還包括2個RFID“信用卡”，可用於鎖定 /解鎖並開始。同樣提供了可選的140鍵FOB，但是它都不支持被動步行鎖 /解鎖手機應用程序所使用的方法。 [更新]剛剛發布的新更新的KeyFOB確實具有被動鎖 /解鎖。
如果您擔心這些小工具的任何類型的安全性，那麼您可以打開“ PIN駕駛”以增加額外的需求，以進入個人身份證號碼以開始您的汽車。
15.4英寸（39厘米）LCD景觀觸摸屏是汽車的單個管理點，即使打開手套箱也從這裡完成。
點擊放大
界面需要一些學習，但是獎勵。您還需要找到的一點點觸摸。例如，任何類型的座椅控制裝置的微光彩都是帶鏡子以及方向盤修改選項的快捷方式。按下屏幕上的音量或溫度圖標，以及您可以向左滑動手指，並右下方設置水平。
屏幕可能會分散注意力，並且特定的刮水器控件已經成熟。更新以在莖的末端添加雙擊，以使雨刮器以1速度播放會有所幫助。軟件控制的自動設置不如目前的任務那麼多，沒有足夠的時間或擦拭足夠的雨水，有時無緣無故地擦拭。這是因為特斯拉正在利用他們的攝像機以及AI來尋找降雨，而不是像大多數其他汽車和卡車製造商一樣忠實的傳感器。隨著時間的流逝，它應該會變得更好。
屏幕根據時間切換到漆黑的夜間模式。
至於方向盤後缺乏雙手，這是您在第一次開車的20分鐘內未能記住的事情。我更好的一半說，她已經被用來坐在汽車中心的Speedo和卡車，只是在旅行者座位上。這與您的iPhone失去房屋按鈕的修改類似，您很快就不會相信。在汽車和卡車的前面，有一些優點可以更好地曝光，並通過巧妙的插槽風扇系統直接使用方向盤為駕駛員提供新鮮空氣。
Homelink車庫門開啟器不再包含在任何類型的設計3中，但是可以以300美元的價格添加。該費用包括在特斯拉服務中心（Tesla Service Center）的（保險槓折扣）。
即使是轎車，Design 3也具有艙口艙形形狀，有時您確實錯過了後部刮水器來卸下屏幕。大多數時候，後置攝像頭能夠補償。即使有後窗CLEAR，它的高線在您身後沒有出色的曝光率。狗主人以及其他掀背車迷可能更喜歡2021年的設計？
自動駕駛
現在，基本的自動駕駛功能在所有Design 3上都很常見，並且應該如此，因為Tesla最有可能理解為這項技術。因此，現在每個汽車和卡車都有自適應巡航管理（直至停滯），自動駕駛以及車道出發警告系統。
在訂購時，選擇的地方是在那里為FSD（完整的自動駕駛）捆綁包支付4,900英鎊，該捆綁會增加召喚，自動車道更改，自動售貨機以及自動駕駛儀。由於立法問題，英國尚未提供其中一些功能。他們的硬件適合每輛汽車和卡車，因此將來可以在任何類型的時間內啟用它們，儘管您將比與汽車一起付費的費用要多。我相信這是差的價值，尤其是在這裡的限制。
在某些情況下，雷達巡航管理是倒退的。當我進入30英里 /小時或40英里 /小時的區域以及愚蠢的系統時，我喜歡打克魯斯。然而，隨著特斯拉的“智能”雷達，汽車和卡車定期開玩笑，並跳上剎車。有時，這是因為停放的汽車和卡車（這不在您的路上），有時是行人或車輛安全地穿過您的長途方法，有時根本沒有原因。這使您a）非常煩人，b）看起來像任何遵守您的人以及c）渴望的工具，您可能會擁有舊的香草巡遊。公平地說，這在我擁有的最後一輛汽車和卡車上也完全相同，這些汽車和卡車也具有網絡交通的巡航管理。希望這是“隨著時間的流逝會變得更好”的另一件事。
但是，在高速公路上，系統主要是極好的。這就是它的生產以及最佳性能。我將M6從曼徹斯特驅車到自動駕駛儀上的格雷特納（Gretna），而且非常出色，禁止奇怪的閃光，主要是在左側的白線中有一段破裂。汽車和卡車也常常（高速公路上每15秒鐘一次）將您的手放在方向盤上，即使它們已經在那裡，也必須將一些扭矩放入方向盤上才能感知您。
Design 3當前未檢查諸如其較舊的Mobileye兄弟姐妹之類的道路指示，因此它依靠GPS數據來獲得速度限制。我發現，在許多道路上，這些細節是錯誤的，當巡航管理與速度限制匹配時，這尤其令人沮喪。
應用程序，軟件應用程序數據和娛樂
移動應用程序非常出色，使您能夠管理車輛的特定元素，例如其溫度，鎖，大燈以及喇叭，以及篩選其位置以及指定充電的能力。來自日產葉應用程序的憎惡之後，使用尤其令人愉悅。推送通知也很有用，並且在Apple Watch上也隨附。
顯然，該應用程序需要與汽車和卡車的連接以及多次連接，現在我的3次失去了LTE連接，大約一天，這意味著該應用只能在藍牙範圍內管理事物。
特斯拉應用程序 – 單擊放大
我同樣簽署了第三次慶祝特斯拉菲服務，以及我喜歡它記錄的汽車的令人難以置信的統計數據。每次驅動器之後，我會收到一封電子郵件，顯示以下信息以及互聯網上的所有信息。
特斯拉菲旅行摘要 – 單擊放大
自從我獲得汽車和卡車以及版本10以來，我已經進行了5個軟件應用程序更新。這些OTA（在空中）更新特別令人印象深刻，除了添加新產品外，還改善了汽車和卡車功能。這只是特斯拉向其他行業展示方法的另一個領域。
特斯拉的幽默感有充分的記錄（有人放屁模式嗎？）。板載遊戲和版本10更有用，它將帶來在停放和Wi-Fi上觀看Netflix以及YouTube的能力。
性能，處理和騎行
設計3的感覺很快，並且其0-60時間為5.3秒，我幾年前就只有E46 M3的一半膽怯。目前最慢的汽車和卡車特斯拉的售價不足。
但是，這輛車最令人印象深刻的加速度似乎是從40英里 /小時開始的（自動揭露雜誌在1.9秒內報導了30-50英里 /小時，在2.6秒內報導了50-70mph）。儘管所有電動汽車和卡車在某種程度上受到管轄，但零的初步加速度感覺就像是在SR+上非常人為地阻塞。我認為這很可能是如此可能的最輕設計3（最小的電池和不前電動機）的0-60性能不太接近T他的成本更高的3和X的時代。肯定會在以後很快被“不合時宜”。
值得討論的是，隨著電池電量的下降，性能會逐漸消失。我希望看到一些汽車和卡車雜誌每次減少10％的SOC（充電狀態）來量化這一點。
除了這種強大的即時扭矩外，特斯拉的超低重心也意味著它也可以很好地處理。我已經檢查了有關gokart的信息，例如扁平轉彎，這都是真的。將汽車和卡車放在車輪之間的電池中，將汽車和卡車放在電池中的另一個好處意味著汽車和卡車的極性慣性較低。即使是後電動機也位於後橋之前，並且都結合在一起，使其更容易快速修改方向，而不是5個座位的家用轎車，更典型地使用中引擎的跑車和卡車。
雖然轉向感覺很麻木，但它非常快速（只有2個鎖定鎖定），並且增加了敏捷性，並提供了這個微笑工廠的最終方面。駕駛菜單下有三個設置，舒適性，常見的運動，需要驅動器逐漸努力使輪子旋轉。
寒意模式會使加速器的響應暗淡，儘管如此，在這種情況下，您無法在緊急情況下獲得全功率。葉子在踏板下面的地板上有一個按鈕，使您能夠覆蓋生態模式，但是las not the 3.因此，我只是將汽車和卡車留在通用模式下，並以輕微的觸摸實現自己的寒意模式大聲的和平的踏板。
在我拿到汽車之前，我用來相信特斯拉會從重生槳中受益。其他製造商也做到了這一點，以及在您進入拐角處的划槳幾次時，可以提高再生的能力，這可能會改善駕駛體驗。但是，在設計3上，您可以做到這一點，但是所有的腳都可以。與葉子的相反，葉子的工作原理，在這裡重新恢復，但是，隨著您的提升更多，並朝著加速器旅行的最後一部分伸出時，它會大大提高。除非您開車很困難，否則您不需要觸摸剎車踏板 – 而且，Regen不會使您足夠的真相突然變得奇怪。大約30分鐘的駕駛會看到您的肌肉質量記憶力變為再生。從前一天開始，最奇怪的事情就是進入活塞汽車和卡車，並試圖應對其奇怪的海岸行為以及缺乏KER。
車輪，輪胎和mods
我已經訂購了特斯拉航空車輪蓋套件，所以我可能會拿下不太固定的航空車輪蓋，並露出下面的帥氣合金。
形狀米其林飛行員運動的常見4輪胎（235/45 ZR18）是一個非常不錯的高質量觸感。我注意到一些設計3具有升級的特斯拉19英寸運動合金，其中包括更具預算的計劃漢庫橡膠。
儘管我喜歡這種風格，但我一直覺得普通的18英寸輪轂看起來也很少。
我點了來自美國的這些緞面黑色20英寸渦輪機，並在汽車前幾週出現，但是這為我提供了時間在輪胎繼續前將它們塗上陶瓷。
它們是一個交錯的套件 – 前部8.5英寸寬（輪胎235/35-20），後部寬10英寸（輪胎275/30-20），以及我在亞馬遜上獲得了這些黑色Tesla T輪中心。
儘管米其林飛行員運動4S輪胎是抓地力升級，但這些主要是化妝品的變化。它們確實降低了汽車和卡車的有效性，我的計算降低了約15％。
但是我喜歡20年代的外觀，並且仍然擁有18股18股。如果我曾經進行跨歐洲的公路旅行，那麼他們將返回最大範圍。兩全其美。
看到後輪驅動特斯拉在雪中也是什麼樣的人，這將是令人著迷的，因此18歲可能會變成冬季車輪。
汽車和卡車上有GTECHNIQ陶瓷塗層，以及貝爾法斯特的PMG AutoCare都塗上了冰淇淋以及製動式卡住紅色的塗料。在接下來的幾周里，我還有一個我還有幾個mod可以做。
安全
Design 3的鋼和鋁製建築物已在美國國家公路網絡交通安全管理局（National Highway Web Security Administration）在美國進行了事故測試，並且他們發現它具有曾經測試過的任何類型的車輛受傷的可能性最低（儘管引用了因此，似乎已經觸發了NHTSA和Tesla之間的吐口水。
靠近這些部分，汽車和卡車最近在歐洲NCAP測試中獲得了5星，並評論了……
特斯拉設計3在正面平衡中以完美的分數出現了出色的首次亮相，這是自1997年成立以來歐洲NCAP評估的主要障礙事故測試。TY幫助測試特別印象深刻，這要歸功於其出色的駕駛員輔助系統，例如車道支持，速度幫助以及自動緊急制動。 特斯拉的94％得分